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汽车发动机的七种气缸布置。

来源:互联网 | 发布时间:2019-05-01

在线发动机:内联是最古老,最常用的气缸布置。所有气缸并排布置在平面中。气缸和曲轴结构简单,使用气缸盖降低生产成本高稳定性,低速扭矩特性,低油耗,紧凑,可广泛应用。
缺点是功率低。
目前,传统直列式发动机的气缸数量从水平杆到6个气缸不等。
V型发动机:V型发动机将所有气缸分成两组,并以相应的角度排列相邻的气缸。结果,两组圆柱形成角平面。从侧面看。
V型发动机的高度和长度都很小,将它放在车内更方便。
它通过扩大气缸直径来促进更大的位移和力,适用于更高的气缸数。
目前,许多中高级车型在国内生产使用6缸V型发动机,如Regal,Passat,Audi A6。
W型发动机:W型发动机是大众汽车公司独有的发动机技术。它的车身由两个小角度的VR6发动机组成,两个发动机两侧的气缸略微倾斜。
我们可以理解,大众汽车由两个V型小角度电机V和V型大角度电机组成,它并不完全脱离电机V型设计的概念它的作用。
称它为“大V”不是问题。
水平对置电机(H型):水平对置电机也称为“水平电机与水平电机”。顾名思义,它的气缸布置在曲轴末端的水平截面中“倾斜”。
这种类型的布置具有低中心,小谐振,低噪声和良好平衡的固有优点。因此,制造这种发动机的两辆汽车中唯一的品牌保时捷和斯巴鲁一直坚持。
但是,这种发动机的缺点也很明显。气缸润滑不足和气缸偏心等问题没有得到很好的解决。
VR型电机:VR型电机(小角度)。许多粉丝在一定程度上理解它。特别是对于大众狂热者来说,有点像简提到这种“感觉”模式。
然而,许多人可能不知道采用发动机的第一件事是公众,而不是意大利品牌蓝旗亚。
从技术上讲,VR引擎不是一个非常好的产品,它似乎是V引擎和内联引擎之间的妥协,所以它很安静。
燃气轮机(涡轮发动机):与传统的往复式活塞发动机相比,燃气轮机具有体积小,功率密度高,启动速度快,热效率高的独特优点。
然而,由于成本原因和技术问题,这种“高端”的东西通常只出现在航空航天领域,但这并不意味着汽车从未被使用过。在上个世纪中叶,罗孚,克莱斯勒和其他主要汽车制造商赢得了汽车,燃气轮机,雷诺,年度“技术之家”,甚至燃气轮机赛车。。
转子电机:转子电机由德国Fergus Wankel发明。根据以往研究成果,他解决了一些重要的技术问题,并成功开发出第一台转子电机。
旋转马达利用三角形转子的旋转运动来控制压缩和排出,这与传统往复式活塞马达的线性运动完全不同。
目前,只有马自达的家族处于研发阶段。