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4500万的法拉利,跑高速遭遇尴尬时刻,车主脸都

来源:小编 | 发布时间:2019-01-06

拥有一台超跑,相信是无数车迷的终极梦想之一,而且天价超跑更是皇冠上的明珠,连见一面都能让人激动不已。譬如超跑的经典代表——法拉利,永远是人们最热衷讨论的话题之一,而法拉利如今的新王者——Laferrari拉法,更让无数人为之倾倒,哪怕是海报都足以让人口水十足。限量499台,800匹的6.3 V12发动机+混动系统,国内原价就高达2250万人民币,而二手价格更是爆炒到了4500万以上,涨幅秒杀各路理财产品乃至天价房产。如此多的光环,谁不想拥有呢? 然而开天价超跑的生活,却不一定有吃瓜群众想象般美好。这台拉法就给大家上演了尴尬的一幕。它上高速过收费站的时候,由于没有ETC这样自动计费的装备却走错车道,结果被拦在了闸道口。 只能悻悻地退出来,走去隔壁人工取卡收费的车道。 到了取卡机边上,更尴尬的一幕来了,由于拉法车身低矮,采用的又是非常夸张的蝴蝶门,稍微靠近一点,车门开到一半就被卡住了,车主憋在里面动弹不得,反反复复弄了好几次才拿到了收费卡。此时此刻,车主心里估计是完全崩溃的…… 其实,这样坑爹的问题,对于超跑来说简直就是家常便饭。一来,超跑本身的设计车身高度就比较低,假如车主坐在车里,手伸出车窗的高度也就在一个轮胎的高度,大约离地500-550mm左右,比起大部分的民用轿车都要低不少,面对SUV就更没有优势了。对上取卡机,个头本身就矮了一大截,光靠窗外伸手根本够不到,只能开车门去取卡。 其次,很多超跑为了标新立异,车门开启方式各种古怪,有蝴蝶门、剪刀门等等,这些车门大多数设计炫酷,但是本身就非常难用,诸如蝴蝶门这样的设计更是大量占用外围空间。哪怕是普通的侧开门,由于超跑本身体型低矮,车门也相对比较长,占用的横向空间也比起普通车门更多。 而超跑里配备的多点式安全带、桶形座椅,虽然固定结实,但是也大大限制了车主的活动空间和伸手的便利程度。 更何况,有的车型,因为车的左右舵设计和所在高速的设计不一样,车主只能自己下车去取卡,既浪费时间又尴尬。 所以说,开超跑虽然拉风,但是也要付出很多相应的代价,却不说日常用车都有许多不便之处,大部分的超跑,本身日常舒适性基本就是一塌糊涂,普通人只要坐过几次就受不了了。不过,只是牺牲这么一点日常便利性,就能换回大多数人这辈子都体验不到的感官刺激和眼光,对于土豪们来说何乐而不为呢?