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一种手动换挡杆快速排球套筒的制造方法

来源:网络整理 | 发布时间:2019-01-31

实用新型涉及换档杆技术领域,特别适用于手动换档杆的快速排球球头箱。
背景技术汽车换档杆通常由制造商直接安装,其长度不能自己选择,并且在汽车消费者中,那些喜欢缩短换档班次的人。还有。在现有技术中主要通过以下三种方法进行位移冲程:第一种方法直接替换变化集,价格昂贵,可以修改或修改。拆下以完成原车的原始部件;该方法包括直接更换换档杆。这种方法昂贵且难以制造,汽车的原始系统具有公差。第三种方式是直接改变原来的换档杆。这样,您需要拆卸原来的换档杆。
可以看出,所有上述方法都具有相对较大的缺点。
技术实现的要素:鉴于上述情况,本实用新型旨在提供一种用于手动变速杆的快速排球头壳体。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案如下。一种用于手动变速杆的快速排球网箱,包括设置在前端的衬衫主体和球选取头。与衬衫主体的套筒的主体同轴设置的环形凹槽布置在管的外壁上,并且环形凹槽在凹槽的壁中具有螺纹。沿着套筒主体径向布置的多个通道另外布置在环形凹槽中的管壁中,并且通道延伸穿过套筒主体的管壁,通道是环形的。它在同一架飞机上。通道通过弹性构件可移动地连接到可动杆,并且与套筒主体同轴设置的锁定环通过环形槽的槽壁的螺纹部分拧入环形槽中。靠近尾部末端的锁环的内环壁是倾斜的,并且斜坡的结构从左到右逐渐增加半径。
优选地,通道的中央部分的半径大于通道末端的半径。弹性组件包括固定地连接到可移动杆条的壁上的挡板,挡板位于通道的中心部分中。活动弹簧也位于杆的壁上,弹簧位于通道的中间部分,弹簧的端部分别与挡板的下表面和通道的中间部分的下壁干涉。
优选地,可动杆的靠近锁定环一端的端部具有弧形形状。
优选地,可动杆固定地连接到远离锁定环的一端的橡胶垫。
与现有技术相比,本实用新型的优点是可以用于安装手动变速杆的打标头,增加了全换档头的轴距。此外,本发明的套筒体可以固定地安装在手动变速杆的表盘上而不需要工具,从而可以更换实用新型或更换实用型号你可以做到。它可以很容易地安装。
图1是本发明的结构示意图,图2是本发明的内部结构的示意图,图3是图1中的A部分的放大图。2;
参考编号:1,袖体。2,球形。3,移动吧。5,挡圈。6,换档杆。11,环形槽。12,频道。31,橡胶垫。41,blocJunta。42,春天。为了更好地理解本发明的技术方案,下面将参考附图更详细地描述本发明的特定实施例。
如图1和图2所示,本实施例提供了一种用于手动变速杆的快速排球头壳,包括套筒主体1和设置在一端的球拔头2。衬衫正面1。与套筒1的主体同轴布置的套筒主体1A的环形槽11布置在邻近尾部端部的管的外壁上,并且环形槽11的槽的壁具有螺纹部分。套筒1布置在环形凹槽11A的管壁上,并且还设置有多个沿着套筒1的主体径向布置的通道12,并且通道12延伸穿过主管的壁。杆3通过环形槽11的壁的螺纹部分拧入环形槽11中。固定环5的内圈尾部末端附近的壁是斜面结构,其中环整体形成。梯度结构的半径从左向右逐渐增加。
如图3所示,通道12的中央部分的半径大于通道12的端部的半径。弹性组件包括固定地连接到杆12的杆壁的挡板41。可动杆3,其中挡板41布置在通道12的中心部分中;弹簧42也设置在可动杆3的壁上,弹簧42布置在通道12的中间部分中。弹簧42的两端分别接触挡板41的下表面和通道12的中间部分的下壁。
靠近锁定环5的一端的移动杆3的端部具有弧形形状。
放置弧形杆3的一端的目的是使移动杆3的弧形端部与锁定环5的倾斜结构接触,以减小它们之间的摩擦。
橡胶垫31在与锁定环5相对的一侧固定到移动垫3的端部。
设置橡胶垫31的目的是增加移动杆3与手动变速杆6的壁之间的摩擦力,使得变速杆牢固地固定在套筒1的主体中。工作原理:如图4所示,首先,将变速杆的拨盘头插入套筒1的主体,然后旋转锁紧环5。远离螺纹段的端部,锁定环5开始向正确的方向移动时,锁紧环5的倾斜结构开始推动移动杆3是逐渐向下,并且当按下移动杆3的端部。通过将量油尺杆的壁设置在1内来完成安装,使得换档杆可以稳定地安装在套筒主体上。
当需要在稍后阶段拆卸和更换本实用新型时,需要仅沿相反方向旋转锁环5。此时,锁定环5的倾斜结构逐渐远离可动杆3移动,并且可动杆3由于弹簧42的弹力而逐渐变得弹性。此时不再推动换档杆,换档杆6可从套筒1的主体上拆下。
当安装在变速杆的实用新型,实用新型后它连接到换挡杆,考虑到具有相同的形状变速杆,位移的标记头,并增加该排档杆的轴距相当于根据杠杆的原理,变速杆的轴6。增加距离可以缩短换档所需的行程。当然,以上仅是本发明的典型示例。此外,本发明可以具有其他特定实施例,并且通过等同替换或等效变换形成的任何技术方案都在本发明的要求之内。